Bringázz munkába! #2
Többször írtam már arról, hogy a bringások segghülyék, minden szart el lehet nekik adni.
Csak lehetőleg legyen haszontalan és drága.
Vagy mint a lophatatlannak hirdetett méregdrága bicikli – amit persze ugyanúgy el lehet lopni.
Ma azonban nem erről szeretnék írni, mert York posztja meghozta az ihletet.
Van két dolog is, amiket nagyon szeretek ekézni, ezek a villamos járművek a rengeteg őket övező hazugság és tévképzet miatt, a másik pedig ahogy kiderült a két linkből is, hogy hát persze a bringások.
Akkor mégis miért írok arról, hogy a villanykerékpárnak van értelme?
Mert létezik olyan, aminek tényleg van értelme.
A nagyvárosi, elővárosi közlekedés sokaknak keseríti meg az életét, főleg ha autóval járnak. Ugyanabban a csúcsforgalomban érkezel munkába mint az összes többi ingázó és ugyanabban a csúcsban is mész haza. Mert ilyen a népek munkarendje, napi két óra dugóban ácsorgás simán benne is van a rendszeres programban.
Jártatok mostanság a kettes út felé? Reggel megnéztem legutóbb, befele a 35-ös kilométerig állt a sor, időnként pár métert araszolva. Visszafele jövet pedig du. 5 körül ugyanez kifele, az M0 külső sávjai kilométeres hosszban álltak, a dugó egészen a fóti elágazásig tartott. Mindkét alkalommal ellentétes irányba autóztam, tehát nem érintett, de valahol azért át tudtam érezni az ezzel járó problémahalmazt.
Az agglomerációba azért költöznek ki a panelben felnőtt prolik, mert a fenszi ikerház felet megkapják a paneljük árának kétszereséért egy zsebkendőnyi földterülettel, ahol egyből nagygazdaként nézhetik ahogy a telekszomszéd Petike nyáron üvöltve pancsol és szedhetik a szomszéd macskájának szarcsimbókjait, ugyanis esze ágában sincs otthon összeszarni a kertet ha a szomszédnál is megteheti. Tiszta jószág.
De ha már egyszer sikerült rossz döntést hozni a kiköltözéssel, hogyan lehet enyhíteni a következményeken? Elsőre azt mondanám, hogy venni kell egy robogót, amióta van B125 kategória, az élet sokkal egyszerűbb is lett, egy végtelenül ingerszegény Hondával évekig gondtalanul eljárhat az átlag halandó, az már elég gyors ahhoz, hogy ne öljenek meg a Hungária körúton, fogyasztani sem fogyaszt, a nagykerekű SH 125-tel meg még csak nem is esel el a hosszirányú útbordákon. Az év kilenc hónapjában használható. Tucano Urbano motoros szoknyával és markolatfűtéssel akár 11 hónapon át. Viszont azt is simán ellopják.
De kanyarodjunk vissza a kerékpározáshoz – ha már egyszer ma ilyen biciklis napot tartunk. Mi a legnagyobb gond a biciklivel? Tekerni kell és attól leizzadsz, aztán jó büdös leszel. Az olyan munkahelyeken ahol nincs zuhanyzó, a híres kerékpáros öntudatszag simán egész napra át tudja hatni az iroda légkörét, megkeserítve a többiek életét.
Van megoldás? Persze hogy van. A segédhajtás.
Ezt már nagyon régen feltalálták, a Dongó segédmotor egy időben része volt a hétköznapoknak. Apró kétütemű, a nagy parasztbicikli hátsó kerékre kihajtva, gondtalan kétkerekűzés kilométerek hosszú során át a falvak között akár 40 km/h sebességgel.
A modern kor embere viszont feltalálta a villamos segédhajtást. Hogy ez miért nem terjedt el korábban? A savas ólomakkumulátorok túlsúlya értelmetlenné tette volna az egészet a méretükhöz képest nem túl magas energiatároló képességükkel.
Mostanra viszont a Li-ion akksik megváltoztatták a segédhajtásos közlekedés világát is.
Ha rákerestek erre a szóra, hogy pedelec, vagy e-bike, meglepően sok találat ugrik elő és ugyancsak meglepő módon akadnak közöttük használható példányok a még megfizethető kategóriában is.
Mitől lesz egy villanybringa használható? A legelső és legfontosabb dolog, hogy legyen hordozható, mert akkor nem lopják el.
Összecsukod, bezsákolod a tatyójába és ennyi, nincs egy perc. Az alu vázasak 10-15 kilósak, nem egy vállalhatatlan cipelendő teher. A 16-20″ kerékméretű simán elfér az autód csomagtartójában, az irodaasztalod mellett/alatt, fel tudod vinni a lakásba és így lesz lopásbiztos. A hordozótáskájában semmit nem ken össze, a ruhád, a padló is tiszta marad még akkor is ha elkapott egy eső és sáros lett az új cipőd. A bringád nem dzsuváz össze. Nem mellékesen mindössze 2-3 óra alatt teljesen feltölt, ennyi időt csak eltöltesz otthon vagy a melóhelyen két tekerés között.
Pro-tip: ha szeretsz kirándulni vagy bejárni idegen városokat, az alap 250W környéki helyett érdemes nagyobb teljesítményűt választani, de mivel a pedállal a lemerült gépedet is tudod hajtani, egy-egy nagyobbacska távolság sem jelenthet akadályt. Alapból 25 km-t általában tudnak, pótakkut is lehet venni.
Leparkolsz ingyenes helyen, kikapod a biciklit és ennyi.
De járhatsz vele melóba is ugyanígy és nem leszel undorítóan büdös.
(A címlapos 20″ példány a múlt héten used-like-new állapotban 370 EUR áron ment, volt belőle 8 darab, érdemes nézegetni, ez nagyon nem a 3-400e Ft feletti baromság)
Post Comment
You must be logged in to post a comment.