A Lockheed-Martin egyik vezére elszólta magát?
A terveken túl már kész is lehetnek a szupertitkos SR-72 hiperszonikus scramjet kémrepülőgéppel?
Az American Institute of Aeronautics and Astronautics január második hetében, Floridában megrendezett éves SciTech Forum rendezvényén Jack O’Banion , a Lockheed egyik alelnöke a gép látványterveinek bemutatásakor tett egy elég furcsa kijelentést.
Without the digital transformation, the aircraft you see there could not have been made.
“Could not have been made???”
Erre még mi, valamivel rosszabb angolosok is felkapjuk a fejünket! Nem készülhetett volna el?
Ezek szerint már elkészült volna?
Az SR-72 a legendás SR-71 Blackbird utódjának szánt kémrepülő, Mach 6 felett, azaz a hangsebesség legalább hatszorosával repül a világűr határán. Ismert radarokkal befoghatatlan, ismert fegyverekkel leszedhetetlen.
A korábbi top 5 hiperszonikus gép:
5. Bell X-2 “Starbuster”, kísérleti NASA X-gép rakétahajtással 1955-ben – Mach 3,2
4. Mig 25 “Foxbat” elfogó vadász, sugárhajtóművel 1964-ben hadrendbe állítva – Mach 3,2
3. Lockheed YF-12, ez is sugárhajtóműves, 1963-tól 78-ig használta a U.S. Air Force különböző nagy magasságú (24 km) feladatokra – Mach 3,2
2. SR-71 “Blackbird”, az egyik legszebb emberkéz építette titán madár, érdemes megfigyelni a hajtóműveiben a mozgatható Mach-kúpot, az szabályozta a beölmő levegő mennyiségét. Az SR-71 legendás, csak suttogtak sokáig a létezéséről, 1964 óta máig megdönthetetlenek voltak a sugárhajtóműves rekordjai – Mach 3,3
1. X-15, kísérleti NASA X-gép, 1963 és 70 között rakétahajtással felállította a legnagyobb mért sebességeket. Kilépett a világűrbe át a 100 km-es Kármán-vonalon, visszatéréskor Mach 6 feletti sebességekkel lépte át a 62 mérföldes határt. A rekordja Mach 6,72
A scramjet egy olyan új meghajtás, ami ötvözi a sugárhajtóművek és rakétahajtóművek előnyeit, azok jelentősebb hátrányai nélkül. Erről később majd bővebben.
Az SR-71 viszont annyira szép, hogy otthonra is kéne. És ráadásul titán!
