Kurva szar autók? A Bollinger nem az.
Korábban a Tesla is bejelentette, hogy belépnek a platós piacra, de nem maradtak kihívó nélkül.
A illinois-i székhelyű startup Bollinger Motors korábban bemutatott B1 villamos SUV prototípusa után egy új kisteherrel is jelentkezett. Egyelőre csak kompjúter generálta képeket tettek ugyan közzé, de maga a koncepció ígéretes.
A teljesen szögletes forma általában kedvez a rakodhatóságnak, az áramvonal maradjon meg a közúti cirkálók rajongóinak ópiuma.
A fantáziadúsan csak B2 nevet kapott második modell specifikációja már ránézésre sem rossz, közel két és fél tonna hasznos terhet tud cipelni, azt ki-ki számolja át kavics vagy trágya köbméterre. Az amerikaiak praktikusan kiszámolták, hogy 72 darab falemez szállítható, azzal egy elég szép kis viskó falazását meg lehet oldani pár kanyarral. Amerikában nem egyemberes gipszkartonnal, hanem hagyományosan 8×4-es (a mértékegység angolszász, tehát foot, azaz láb) plywood-dal (farostlemez) számolnak ha belső falburkolatról van szó.
A hatótávolságot egyelőre nem adták meg, a B1 200 mérföldet (kb. 320 km) tudott a 100 kWh akku pakkal, a B2 120 kWh-sat kap a 320 LE-s összkerékhajtáshoz, nagyságrendileg ugyanezt fogja tudni vagy valamivel többet.
A képekből nekem úgy tűnik, hogy az utastéren az ülések között az autó teljes hosszában átnyúló rakodási lehetőség kifejezetten arra lett kitalálva, hogy teljes méretű fagerendákat lehessen bepakolni.
Vagy akár trágyát ha valaki azt szereti.
Az autó orra hagyományosan üres lehet, ahogy a B1-nél már korábban bemutatták.
A villanyhajtás egyik előnye, hogy a motor vagy motorok nem a géptető alatt kapnak helyet, kerülhetnek a hajtott tengelyekre vagy akár agymotorként a kerekekbe, de ugyanígy az akkumulátorok is elhelyezhetők bárhol.
Az élő debütálás a Los Angeles Auto Show-n várható novemberben.
