Kurva szar autók – már megint a Nissan Leaf
A Leaf a villanyautó eladások sztárja, de nézzünk csak be a kulisszák mögé: a Leafen bukod a legtöbb pénzt is egyben.
A motor1 összeszedte, hogy 2018-ra melyik autók veszítették a legnagyobbat az értékükből 5 év alatt a szalonból elhozatal óta.
Azt persze mindenki tudja, hogy amikor a gyártási technológiák oldószereinek és a friss műanyagok kipárolgásának illat parfőmjébe burkolózva az új autóval kigurulunk a kereskedésből, az értékük azonnal 10-15%-ot csökken, ez nem egy nagy csoda. Az 5 éves értékvesztés viszont sokakat érdekelhet, az autótulajdonosok azért legkésőbb ennyi idő elteltével cserélnek. Kifut a hitel/lízing vagy csak simán annyira meggyűlölik a kurva szar autójukat, magát az autómárkát, a szívómotoros benzines Skodájával boldog szomszéd Karcsi bácsit, hogy ideje váltani.
Az USA belpiacos autókat a listából most nem sorolom (ott a link), csak azokat, amik Magyarországon is elérhetők.
73% értékvesztéssel a Volkswagen CC nyilván felkerült a listára, hiszen se nem kupé, se nem szedán. Nincs se hátsó fejtere, se csomagtere, családi autónak nem jó, magányosan autózni pedig ki vesz már ilyet? És persze a VW botrány.
Mercedes-Benz S-Klasse: értékvesztés 74%. A nagy Mercik hagyományosan hatalmas hibahalmazok is. A túlbonyolított elektronikájuk mindig is egy rémálom volt, 5 év elteltével egy igazi pénztemető. Ha valaki szereti, hogy az autója többet áll mint megy, az nyugodtan vegye meg akár 10 évesen is. Az eredeti ára 35 millió felett van, szóval ötévesen, még negyedáron is egy igazi ajándék a deepthroat rajongóknak.
Fiat 500/500L. 76-77% értékvesztés. Hát, erre nincs túl sok mindent mondani. A Fiat mindig is erős volt értékvesztésben, a másodpiaca olyan, hogy beviszed egy kereskedőhöz, azonnal kitör belőle a nepper és felajánlja a hahu ár felét, majd gurulva kacagva sok szerencsét kíván az eladáshoz. Tönkremenő dízel, városban 10-12 litert fogyasztó turbós benzinmotor, szóval hamar meg lehet szeretni, ahogy a szervizben előre köszönnek. A kisautók pedig viszonylag értéktartóak, eleve nem kerülnek sokba, viszegetik is második autónak anyunak otthonra, de ez nem mondható el a kis Fiatról, igazi gyűlöletgombóc fostalicska. Őt illeti a bronz medál.
7-es BMW. 77% mínusz. Ez viszont egy érdekes dolog, a BMW kannibalizálta a saját másodpiacát. A különböző SUV-k és a három üléssoros böszmetegek annyira jól mennek, hogy a BMW nem tud eleget gyártani, de inkább azt viszik, mint a klasszikus limó 7-est. Pedig alapvetően nem lenne egy annyira kurva szar autó. Már persze azon túl, hogy a luxusszedánok 5 éves értékvesztés után eddig is az eredeti áruk harmada alatt keltek el. Ezüst medál.
És a nap sztárja. Igen-igen-igen! A Nissan Leaf. A leginkább agyonhájpolt, de a hétköznapokban használhatatlan villanyautó itt is kimutatta a foga fehérjét. Ódákat zengtek róla, hogy az 5 éves fenntartási költsége (TCO – Total Costs of Ownership = beszerzés+szervizeles+tankolás+biztosítások) a legjobb evör. És a TCO-n meggazdagodott tulajdonos egyszer csak azzal szembesül, hogy az autója 5 évesen gyakorlatilag eladhatatlan. Elbukta az egész spórolást. Az akkupakk várható elhalálozása, a hatótáv drasztikus csökkenése olyan kockázatok, hogy a villanyautózás STÁR-ja épp hogy csak az eredeti árának ötödét éri, ha valaki ad érte egyáltalán pénzt. Az RNZ (új-zélandi rádióállomás) a héten egyenesen arra hívta fel egy 12 perces rádióadásában a figyelmet, hogy a 4-5 ezer dolláros ötéves kisautónál egy hatezer dolláros akkupakk csere az ott kopog az ablakban szinte garantáltan. Ezúton is gratulálunk, egy arany fostalicska díj a kitüntetés.
Előzmény itt:
