Kurva szar autók – Peugeot 206 GTI

A Peugeot 206-ost 1998-ban kezdték gyártani különböző autóipari hulladékanyagok felhasználásával. A selejtes alkatrészek és rossz minőségű műanyagok 2010-ben fogytak el teljesen franciaországban, ekkor beszüntették a gyártást. Iránban viszont a mai napig gyártják tovább, vélhetően öngyilkos hajlamúak számára.

A 206-os GTI egy 2 literes 138 lóerős orrnehéz verziója a fent említett csodának. Először nézzük a típusra jellemző pozitívumokat:

–

Most pedig térjünk rá a negatívumokra. Ehhez egy kis merítés a nepitelet.hu Peugeot 206 tulajdonosainak jellemzéséből saját gépjárműveikről

– egy rakás szar
– a negyedikről olyan mint egy matchbox
– imádnivaló értéktelen kacat
– az eladás öröme
– abszolút mellényúlás
– kis rakás, nagy szar
– a génhibás kismacska
– FRANCIÁT SOHA !!!!
-.plázacicák autója, épp annyira megbízható mint ők
– a több sebből vérző oroszlán
– hisztis picsa
– egy nagy rakás sz….r
– kis sz*r
– ipari hulladék, fostalicska
– hálátlan rohadék francia fos
– egy vagon szar
– felakasztanám azt aki kitalálta
– elektronikai hulladék
– lángoló oroszlán (az autó leégett)
– a leghosszabb rémálmom

Összességében láthatjuk, hogy a tulajdonosok megítélése erősen vegyes, van aki szerint egy kacat, mások szerint pedig egy felgyújtani való hulladék fos a 206os. Utóbbit túlzásnak érzem, hiszen fölösleges felgyújtani ha úgyis leég magától.

Most pedig nézzük milyen vezetni a GTI-t.

Fél évig volt nálam az autó, ezalatt három alkalommal robbant le, egyszer pedig saját lábán vergődtünk el a szervízig.

A köztes időben, amíg a lerobbanástól rettegve próbáltam vele közlekedni egészen autószerűen viselkedett. Igazi hot hatch-hez képest picit nehéz majd 1100 kg, ezért a 138 lóerő sokkal kevesebbnek érződik benne, mint mondjuk az indokolatlanul legendává vált elődjében a 205 GTI-ben a 126.

Esőben az esőérzékelős ablaktörlők vad, ritmustalan táncától kísérve küzdhetünk a teherautók nyomvályújában felgyűlt vízzel, amibe 50 km/h felett bármikor hajlandó felúszni és irányíthatatlanul száguldani a megérdemelt végzete felé.

A kis tömeg és az orrnehézség kettőse sose jó kombináció, a teljesen elkönnyülő hátulja bármilyen gyors irányváltás esetén képes kitörni. Például amikor egy busz nyomvájújából sávot váltva a belsőbe mentem át kigyorsítás közben, a nyomvályút elhagyó hátsó kerék balra kitört és az autó gyakorlatilag két sávon keresztbe állva kilinccsel előre folytatta útját, nem kevés ellenkormányzást igényelve ahhoz, hogy ne zúzzam le a teljes szembejövő autóforgalmat.

Az autó belseje hozza a korának megfelelő színvonalat, a gyerekjátékokból ismerős kilométeróra és a kávédaráló márkájú váltó a hangulat színtentartását szolgálja.

A váltógomb fémből készült, ami nyáron megszámlálhatatlan Celsius forróságúra tud hevülni, télen pedig két réteg kesztyűben is hozzáfagyhatunk.

Külön gondoskodtak a gyárban a vezetés közben megfelelő pihenőidőről, a pótkerék ugyanis néhány csavarral az autó aljára van felszerelve, természetesen a magyar utakon ezek a csavarok kilazulnak és idővel leesnek így a pótkeréktartó vázát a földön húzva forma1-es színvonalú szikraesőt tudunk magunk után húzni. Ugyan kinek ne lenne kedve egy esős őszi estén egy elhagyatott mellékúton kis csavarokat keresgélni az árokban.

Külön említésre méltó a hátsó tengelyek kikopása a forgó kerekek által, ezt az autó árának a feléért bármikor javíthatjuk, ha nem akarjuk, hogy a kerék egyszercsak elhúzzon mellettünk az autópályán.

Kevésbé szórakoztató hiba a gyenge minőségű katalizátor széthullása ami a kipufogócsövet eltömve olyan forróságot gerjeszt a motorban, hogy leolvadnak a szelepek. Mindez pár perces művelet, mire rájövünk mi történik már mehetünk is a motorgenerálra a trélerrel.

A kocsi hajlamos ok nélkül lefulladni menet közben, ezt több tulajdonos is megemlíti, velem is előfordult egy autópályás menet után a lehajtó végén egy körforgalomhoz érkezve az autó egyszerűen leállt, és nem is volt hajlandó újra indulni csak a negyedik indítózásra.

Természetesen számtalan további típushibája van az elektronika és a mechanikus alkatrészek terén is amit most nem részleteznék, francia autóról lévén szó mindenki el tudja őket képzelni.

Amennyiben gondos tulajok folyamatos karbantartás mellett kínált példányát szeretnénk magunkénak tudni egészen szép állapotúakba is belebotolhatunk, amik büszkén hirdetik a peugeot gyár dicsőségét az idők végezetéig. Íme a legcsodálatosabb, rendeltetésszerűen gondozott példányok ezek közűl  :