Kurva szar autók? Honda E
Bemutatkozott a japán gyártó teljesen elektromos kisautója. Egyelőre nem a nagyközönségnek, csak újságíróknak.
Mi szól a Honda mellett? Rengeteg tapasztalat az alsó kategóriás autók gyártásában.
Az Európában értékesített modellek közül a Jazz máig az egyik leginkább használható és nem mellékesen értéktartó kisautó az alsó-középkategóriás piacon.
A Honda ugyanakkor nagyon óvatos egy-egy újabb modell bevezetésekor. Egy fa mintázatot idéző retró-modern, dupla képernyős dizájn volt a prototípusban, egyáltalán nem biztos, hogy ez kerül gyártásba.
Kohei Hitomi, a projektért felelős főmérnök nagyjából így foglalta össze a gyártó szándékait:
We believe that at the moment this is the best balance of size, weight and also charging capability, but also in terms of battery life.
Jelen állás szerint a méret, tömeg, töltési idő és az akkumulátor élettartama szerint törekedtek az optimumra egy városi, elővárosi jármű tervezésekor. Megcsinálták, amire senki nem volt képes, 4,3 méter a fordulóköre, a hagyományos autók 9-10 méteréhez képest, de még a londoni taxik előírása is legfeljebb 8 méter. Ráadásul teljesen kiegyensúlyozott a tömegeloszlása, 50-50% az első-hátsó tengelyen. A szokásos szlalom próbát észre se veszi, kanyarodik ahogy illik.
Hogy hol vérezhet el a projekt? A hatótávolságon talán nem annyira, mert elővárosi ingázósnak elég lehet az egy töltéssel megtehető kb. 180 kilométer.
Az árképzésnél. A versenytársak közül a Skoda Citigo az európai piacon megcélozta a 20000 eurós lélektani határt, a Honda E közel a kétszeres árfekvésben indul. Ez még nem a Tesla árszintje, de érdemes figyelembe venni, hogy például a Hyundai Kona egy családi autó, kevesebb kompromisszummal az utastérben, csomagtérben nagyjából ugyanannyiért.
A villanyos Skoda Citigo poszt itt olvasható:
Post Comment
You must be logged in to post a comment.