Rendkívüli közlemény, megszakítjuk adásunkat – gumibotrány

Ez a nedves. Én azt gondolnám, hogy a mintázat sem mellékes, nem csak az összetétel. Az Aquaplanning egy nagyon régóta ismert jelenség. A sűrű mintázatú, lamellált abroncsok hajlamosabbak rá. Nincs igazság, igazából kompromisszumok vannak.
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Parancsolsz kérlek?
Testkriterien
Ganzjahresreifen werden bezüglich der Gewichtung wie Winterreifen behandelt.
Trockene Fahrbahn (Gewichtung 15%, mit Notengrenzen): Fahrverhalten (Gewichtung 40%): allgemeines Fahrverhalten der Reifen unterhalb des kritischen Grenzwertes wie z.B. Geradesauslauf, Lenkansprechverhalten, Seitenführung Fahrsicherheit (Gewichtung 40%): Fahrverhalten im Grenzbereich wie z.B. Fahrspurwechsel, Kurvenstabilität Bremsen(Gewichtung 20%): Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 100 km/h bis 1 km/h, fünf Messfahrten pro Reifenmodell.Nasse Fahrbahn (Gewichtung 30%, mit Notengrenzen): Bremsen (Gewichtung 30%): Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 80 km/h bis 20 km/h auf Asphalt- und Betonfahrbahn, drei Wiederholungen mit jeweils fünf Messfahrten. Aquaplaning längs (Gewichtung 20%): Beschleunigung während einer Durchfahrung eines Wasserbeckens, Wassertiefe 7 mm, nur die linken Räder rollen durch das Wasserbecken, Messgröße ist die Aufschwimmgeschwindigkeit, bei der das betreffende Rad in einen Schlupf von 15% gerät, fünf Messfahrten pro Reifenmodell. Aquaplaning quer (Gewichtung 10%): schrittweise schnellere Fahrt auf Kreisbahn (Durchmesser 200 m) mit 20 m langem, fließwasserbenetztem Sektor, Wassertiefe 7 mm, Geschwindigkeitssteigerung von 65 km/h bis 95 km/h in Schritten von 5 km/h, Messgröße ist die Schwankung der Querbeschleunigung auf der Wasserstrecke, Eine Messfahrt pro Reifen und Geschwindigkeitsstufe. Handling (Gewichtung 20% für Zeitwertung, 10% subjektive Bewertung): schnellst mögliche Befahrung (im Grenzbereich) eines dauerberegneten, kurvenreichen Handlingkurses (Länge 1900 m) durch zwei Testfahrer, Messgröße: Rundenzeit, zusätzlich unabhängige subjektive Beurteilung der Reifeneigenschaften durch beide Testfahrer, jeder Fahrer absolviert pro Reifenmodell zwei Durchgänge mit jeweils drei Runden. Kreis/Seitenführung (Gewichtung 10%): schnellst mögliche Befahrung einen vollkommen dauerberegneten Kreisbahn, Messgröße: Rundenzeit, fünf Messrunden pro Reifenmodell.Schneebedeckte Fahrbahn (Gewichtung 20%, mit Notengrenzen): Bremsen (Gewichtung 40%): Bremsweglänge bei ABS-Bremsung von 40 auf 20 km/h, pro Reifenmodell drei bis fünf Durchgänge mit jeweils fünf Messfahrten. Anfahren (Gewichtung 20%): Beschleunigungsmessung bei niedrigen Geschwindigkeiten im Bereich von 10 bis 60% Schlupf, drei bis sechs Durchgänge mit jeweils sechs Messungen. Passfahrt und Handling (Gewichtung 40%): Passfahrt: Zeitmessung bei der Fahrt auf einer schneebedeckten Passstraße sowie subjektive Beurteilung von Traktion, Seitenführung und Balance der Achsen, zwei bis drei Durchgänge mit jeweils drei Messfahrten. Handling: Zeitmessung beim Befahren eines ebenen Rundkurses sowie subjektive Beurteilung von Traktion, Seitenführung und Balance der Achsen, zwei bis drei Durchgänge mit jeweils drei Messungen. Bewertet werden die Fahrzeiten (Gewichtung 10% der Schneewertung) und die gemittelten Beurteilungsnoten (Gewichtung 30% der Schneewertung) der Pass- und Handlingfahrten.Eisfahrbahn (Gewichtung 10%, mit Notengrenzen): Bremsen (Gewichtung 60%): ABS Bremsung auf Eisfahrbahn von 20 km/h auf 5 km/h, die mittlere Verzögerung wird ermittelt und bewertet. Seitenführungskräfte gemessen mittels Fahrzeug, das an Front und Heck an einem Schienensystem geführt wird und mit konstanter Geschwindigkeit über eine Eisfahrbahn fährt (Gewichtung 40%): Die Kraftmessungen erfolgen bei elf unterschiedlichen Lenkwinkeleinstellungen. Das Mittel dieser Kräfte dient der Bewertung.Geräusch (Gewichtung 5%): Innengeräusche (Gewichtung 50%): subjektive Bewertung des Innengeräusches durch zwei Personen bei Ausrollversuchen eines Fahrzeuges zwischen 80 km/h und 30 km/h auf Asphalt- und Betonfahrbahn mit stehendem Motor. Außengeräusche (Gewichtung 50%): Geräuschmessung nach ISO 362 auf Asphalt gemäß ISO 10844 bei beim Vorbeirollen mit 80 km/h und stehendem Motor.Schnelllauftest Prüfung auf Außentrommelprüfstand (Durchmesser 2 m) in Anlehnung an DIN 78051, zusätzliches mehrstufiges ADAC-Prüfprogramm, je nach Erstergebnissen mehrere Wiederholungen, Mess- bzw. Beurteilungsgrößen: erreichte Geschwindigkeitsstufe, Zeitdauer in der letzten Geschwindigkeitsstufe und Schadensbild, Bewertet wird das Bestehen der Normprüfung und der schärferen ADAC-Anforderungen.Kraftstoffverbrauch (Gewichtung 10%, mit Notengrenzen): Kraftstoffverbrauchsmessung mittel hoch genauer Verbrauchsmessanlage bei Konstantfahrt 100 km/h mit dem gleichen Fahrzeug auf einer Strecke von 2 km, zwei Durchgänge mit jeweils fünf Messfahrten pro Reifenmodell. Messgröße: Kraftstoffverbrauch in Liter pro 100 km.Reifenverschleiß (Gewichtung 10%, mit Notengrenzen): Konvoifahrten mit mehreren identischen Fahrzeugen über eine Strecke von 15 000 km pro Reifen, dabei wechselnden Fahrern und Reifen gegenläufig. Prüfstand: Über eine Strecke von 5 000 km wird die Konvoistrecke simuliert gefahren und mit Konvoitests abgesichert. Messgröße: Über die Fahrstrecke sieben lasergestützte Vermessungen des Reifenprofils, Hochrechnung der verbleibenden Laufleistung bis zum Erreichen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm.
Besonderheiten bei Ganzjahresreifen: Um dem Einsatz der Ganzjahresreifen gerecht zu werden, wurden z.B. die Tests auf trockener Fahrbahn im Juni/Juli im Vergleich zu Sommerreifen durchgeführt. Die Verschleißtests wurden zur einen Hälfte in den Monaten März bis Mai und zur anderen Hälfte im Juni gefahren.

Nem is te lennél, ha nem bírnád ki műsor nélkül. 😀

Kezdek hozzászokni. Holnapig kibírom már. És akkor legalább olyan dokihoz mehetek akiben megbízom teljesen.

Pff, na erről lesz a hétfői haditech tévedéses.

Ugye?
Nekem amúgy jól áll a kurvaanyázás is kommentelőként, itt viszont otthon vagyunk, az picit talán más, de legalább nagyon röhögős. 🙂