Kurva szar autók – Tesla Model 3 már megint
A Reuters számolt be ezúttal arról, hogy miért olyan kurva szar a Model 3. Mert megmérték a fékútját.
A Consumer Report, a legismertebb független fogyasztóvédelmi szaklap számolt be a mérési eredményekről, idézem:
Tesla’s stopping distance of 152 feet (46 m) when braking at 60 miles per hour (100 km per hour) was “far worse” than any contemporary car tested by the magazine and about seven feet longer than the stopping distance of a Ford F-150 full-sized pickup
Azaz a Model 3 fékútja 60 mph sebességről fékezve 7 lábbal hosszabb volt (az kb. 2,2 méter, egy fél zebra szélesség, vagy ha úgy tetszik egy fél középkategóriás autónyi hossz, úgyhogy ne vészfékezz a Tesla előtt, mert te megállsz a Swifttel, az meg telibeveri a seggedet) mint az egyik legnépszerűbb két és fél-három tonnás böszmeteg Ford F150 pick-upé. És egyúttal messze a legrosszabb eredmény a vizsgált kortárs autók között. A Tesla persze cáfolt, az ő méréseik mást mutattak, de hát ugye a Tesla sok mindent írt és mondott már, amiből egy szó sem volt igaz.
Közben beszerkesztettem egy táblázatot is az Auto Bild 2018-as nyári gumi tesztjéről, hogy el lehessen helyezni azt a 46 méteres fékutat. 100 km/h-ról európai középkategóriás autó száraz úton 35-39 méter távon áll meg (második adatoszlop). Azért nem mindegy.
A Model 3 fékekről itt írtunk korábban:
De természetesen nem csak ez borzolta a kedélyeket, a Business Insider szerint a héten bejelentett összkerékhajtású Model 3 a megnövelt, közel 500 km-es hatótávval valami elképesztően túlárazott.
Elon Musk elmondta, hogy szerinte a 78000 dolláros árcetli méltányos, mert a BMW M3 is hasonló árban van, cserébe a Tesla jobban gyorsul. Most attól tekintsünk el, hogy hiába gyorsul 0-100 km/h-ra 3,5 mp alatt, amikor utána ugyanonnan nem áll meg, de a BMW az 20 év múlva is autó lesz, az M3 youngtimerként változatlanul kelendő, Laguna Secában sem eszi meg a fékeit pillanatok alatt.
Az új árral a következő a gond, így alakultak eredetileg a bejelentések:
2016: A Model 3 tömegautó lehet, 35000 dollár, állami és szövetségi kedvezményekkel a bolondnak is megéri. A bolondok bele is ugrottak 1000 dollárral és azóta papírjuk is van róla. Mint legutóbbi angliai hősünknek, hogy 2017 végén átveheti, ami inkább 2019 eleje:
És a 2016-ban bejelentett prémium verzió ára akkoriban 44000 dollárként lett beharangozva. Hát a 78000 az épp csak kicsivel több.
De 2017-ben is “csak” 60000 dollár volt a következő ár, szóval vagy az infláció ugrott hatalmasat vagy a Teslánál számolnak következetesen szarul és basszák át sorra a lehetséges vevőiket és a befektetőiket.
