Kurva szar autók – vasárnapi Tesla Model S különszám

És bazmeg csak nekiment. Luxemburgban széles sajtónyilvánosság előtt tesztelték a vészfék asszisztenst.

Így sikerült. Nem tudott megállni egy mozdulatlanságot színlelő dummy autó előtt, pedig nem is ment túl gyorsan.

A luxemburgi szabványügyi hivatal (ILNAS) tesztjének alanya egy 2015-ös Tesla Model S volt, frissített szoftverrel ahogy illik, ezúttal egy Volvo S90 társaságában.

A Tesla 30 km/h sebességgel simán belerongyolt az előtte nyilvánvalóan álló akadályba, a Volvo pedig még 60 km/h sebességről is meg tudott állni előtte (emlékeztető áltisi fizikából: a mozgási energia a sebesség négyzetével arányos, a Volvo tehát kétszeres sebességről négyszeres fékezési energiát produkált gond nélkül).

A Tesla persze megint tagad és a szemmel látható mozgóképi tartalom ellenére sem ismeri el a tényszerű buktát.

Mentségükre szolgáljon, hogy nem is állították, hogy meg tud állni, a fékasszisztensük csak arra hivatott, hogy az önfékező mechanizmus csökkentse egy szembe jövő járművel az esetleges elkerülhetetlen frontális ütközés következményeit.

designed to automatically engage the brakes to reduce the impact of an unavoidable frontal collision with another vehicle

Azt nem írták, hogy egy álló dologba ne lenne képes belerohanni. Ennek volt halálos következménye is, de arról is írtam már, hogy egy Model S nem ismert fel egy bazinagy, álló tűzoltóautót sem. Vagy mondjuk egy az út szélén szabályosan parkoló rendőrautót vert telibe.

Kurva szar autók – a Tesla beleállt… de pont egy rendőrautóba?

Persze egyből beindult a médiakampány is, kijelentették, hogy a VIN (alvázszám) alapján egy német bérautóról van szó, első generációs Autopilot rendszerrel, azóta hazai pályán a Tesla saját tesztjeiben, amit az IIHS (amerikai hatóság) előtt adtak elő, a 2016-os és 2017-es Model S 12 MPH és 25 MPH (utóbbi kb. 40 km/h) parádés (superior) teljesítményt mutatott be: meg tudott állni.

Kicsit sem emlékeztet az ügy a Merci hasonló fiaskójára, ott újságírókat fizettek le, hogy vészfékezzenek a pedál használatával egy megadott jelzéstől, akkor majd jól megáll. Hát az sem volt egy teljes siker, hatalmas botrány és világraszóló égés lett belőle.

A Tesla vizsgálja az ügyet, de alapból vitatja a teszt protokollt, mert nem kötötték az orrukra a luxemburgiak. Csak úgy rosszindulatból tesztelgettek hamisítási szándékkal nyilván, ahogy ti is láthatjátok. Hogy aztán mi érdekük fűződött volna a Volvo helyzetbe hozásához, az végképp rejtély, tekintve, hogy a Volvó még csak nem is európai gyártó, hanem távol-keleti.